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铁矿石谈判拖延将削弱钢厂优势

发布时间:2019-11-14 14:29:16

新年度的铁矿石谈判仍在僵持之际,三大矿山企业之一的力拓又“火上浇油”,指出暴雨和狂风导致其在澳大利亚西部Pilbara地区铁矿石卸载和出口活动受阻。分析人士认为,随着谈判的拖延,钢厂逐渐失去谈判优势。

力拓昨天表示,由于长达50英里(约合80公里)的公路遭遇洪水,隔断了力拓主要港口Dampier和CapeLambert,因此公司在澳大利亚西部Pilbara地区的铁矿石卸载和出口受到了影响。此前,力拓在Pilbara地区的铁矿石卸载量每日可达50万吨。

“Pilbara部分地区降水最高达到150毫米,而且仍在不停地下暴雨。我们的首要任务是确保安全。”力拓方面表示。

不过,同样在Pilbara地区进行矿产运作的必和必拓方面则表示公司的运作尚未受到影响。

按照以前的惯例,矿山企业以不可抗力为由推迟交货,就会造成现货市场的资源紧张,铁矿石价格和海运费都会进一步被推高。在过去几年谈判期间,也有澳大利亚和巴西矿山企业以天气和港口原因推迟交货的先例。这也意味着,目前进行的铁矿石谈判也会更加艰难。

由于去年金融危机爆发,日子不好过的钢厂也首次取得了谈判主动权,外界也普遍认为2009年的铁矿石长期合同价格也将自2002年以来首次下跌,并且是大幅下跌。此前,钢厂方面一直要求2009年的长期合同价格回到2007年的水平,即价格下跌40%~45%,不过,直到现在供需双方仍没有达成一致。

据了解,本月钢厂与国际三大矿山公司又进行了新一轮的铁矿石价格谈判,但自谈判开始3个多月来,供需双方的分歧仍没有缩小,中方认为钢铁和铁矿石市场还没有见底,矿山企业则认为下半年就会复苏。

联合金属网分析师胡凯认为,随着谈判的一再拖延,先前中方在谈判中的优势也逐渐减弱。

首先,中国政府从2008年四季度开始出台了一系列刺激经济的宏观政策,以及直接投资于基础设施建设的庞大计划项目,到2010年底这些设施建设约需投资4万亿元,这也成为矿山公司在谈判中的筹码。

其次,国内钢铁企业纷纷开始恢复生产,也拉动了铁矿石需求和价格的回升。

此外,目前国内铁矿石的库存也降至比较低的水平。截至2月13日,全国19个主要港口库存总量为5700万吨,较2008年9月历史最高的9000万吨下降了37%,也是2008年3月以来11个月的最低点。必和必拓首席执行官Marius Kloppers最近也表示,中国钢铁产量开始出现恢复性增长,中国钢厂的库存消化周期也接近尾声。

不过,中国钢铁工业协会秘书长单商华则对本报记者表示,由于谈判双方对未来的走势不确定性仍很大,双方也探讨过是否将年度谈判定价改为半年一谈。“但不管怎么说,铁矿石供不应求的形势已经逆转,钢铁产量在2009年会负增长,目前并不存在铁矿石的卖方市场。”

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