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图文越野血液中的豪华基因奔驰M级越野挑战

发布时间:2019-12-04 17:12:12

【图文】越野血液中的豪华基因 奔驰M级越野挑战

什么是豪华?是谁定义了它?在过去的几十年里,谁一直敢想敢干?它们又将何去何从?

从卡尔奔驰发明第一台内燃机驱动的三轮汽车开始,人类就进入了汽车时代

。同样由他创立的梅赛德斯-奔驰汽车公司也是从那个时候正式诞生。时至今日,汽车领域里几乎每天都有不少的新鲜事发生,比如有些人把气缸从6个加到了12个,有些人把涡轮塞进了发动机舱;固执的人会把发动机一直放在车的后面,几十年都未曾改变,而有些人却不断挑战着人类到底能把车灯设计成个什么样子。

梅赛德斯-奔驰给世界装上轮子

这一切都始于梅赛德斯-奔驰发明制造的第一辆汽车,全世界的人都随着几个滚滚向前的轮子不断进步,起初人们一直致力于追求可靠的机械性能,当有了速度更快、跑的更远的GT车型(Grand Touring)之后,可靠的性能也已经不能满足人们对于汽车的要求,此时的梅赛德斯-奔驰又将 豪华 一词引入到整车的设计和制造中。

掰下车标我们依然认识你

1997年,奔驰第一辆ML走下位于美国阿拉巴马州的生产线,它的出现也代表着德国品牌有了第一辆SUV车型,这让中大型SUV市场中的宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴都成为了这一细分市场中的后来者,奔驰ML才是那个定义了豪华和级别的开路先锋。

浮夸的设计已经过时做工和科技才是真正的豪华

A.木质/皮革材料的多功能方向盘

B.全景式滑动玻璃天窗

C.沙发级别的舒适座椅

D

.高光棕色多疤胡桃木木饰/真皮内饰

在我们看来,内饰上的设计已经不再有新鲜感,但是见到奔驰ML400豪华型的内饰之后,依然让我有强烈的欲望,把我看到的转化成简练的语言来传达给我的每一位朋友。木质/皮革材料的多功能方向盘手感自然不必多说,如果是在价格稍低的ML320和ML400动感型上是握不到这个方向盘的,只有ML400豪华型才能去感受这种手感。此外多功能方向盘的左右各集成了一个按键区域,左侧按钮面板用于操作菜单,右侧则用于控制远程信息处理系统的音频和功能。也就是说车内电子系统的音量以及的接通和挂断,都能很方便的通过右侧按钮来操控

座椅是营造车内氛围的最好选择,在ML400豪华型上用的真皮包裹座椅,整个皮面包裹紧密,非常扎实。试想一下松散的皮革带来的感受就会差很多,这也就是为什么同样是皮革座椅

,奔驰的会显得更加豪华。

前排座椅都是电动调节,符合最佳的人体工程学设计

。宽敞的空间和座椅舒适度是在长途旅行中不可或缺的。位于车门上的座椅调节按钮也是奔驰的一大特色,调节座椅可以很直观,相比在座椅下面依靠乱摸的座椅调节按钮,奔驰要更人性化。

即便是全景天窗,位置也会有高低之分,也会分为很多种开启方式,有些天窗的位置会从车顶沉下来几公分,这样会牺牲一部分头部空间。有些能够全部开启或者开启一半。ML400豪华型的全景式滑动玻璃天窗不会占用头部空间,整个天窗分为三段,弹出式挡风板,前段可滑动玻璃天窗和后段固定玻璃天窗。开启过程先弹出挡风板,继而前段天窗向后滑动。第三段玻璃天窗则固定不能开启。整个天窗的开启面积非常大,

众所周知的奔驰S级是豪华车的典范,内饰大量的采用了覆皮包裹和多疤胡桃木木饰,这些经典的豪华元素也出现在了ML上,奔驰使用的胡桃木易于加工,抗腐蚀。不易变形而且花纹层次感很强,被广泛应用于各类家具上。对于内饰的豪华体现,实木材料还是必不可少的。

面对越野路段 ML行吗

OFFROAD 多路况适应系统

B.手动可调AIRMATIC空气悬挂

C.低速四驱模式扭矩放大近3倍

D. 越野2 模式=征服艰难路况

E.双增压发动机百公里加速只要6.5S

奔驰的ON OFFROAD 多路况适应系统可以在不同驾驶模式下实现轻松切换,与路虎的全地形反馈适应系统不同,路虎主要根据不同的地形,通过调整空气悬挂的高度、牵引力和HDC陡坡缓降的介入,来适应不同路面的需求。包括普通驾驶模式、草地/雪地/砂砾模式、泥沼/车辙模式和沙地模式。

6个驾驶模式基本满足大部分路面状况对奔驰ML的考验,就其舒适型城市SUV的定位来看,这套ON OFFROAD 多路况适应系统已经是超额完成任务,平时驾驶过程中,几个模式基本上可以对号入座,在极其艰难的地形选择 越野2 模式。加上越野车常见的低速四驱挡,可以在低转速下获得近3倍的扭矩。继而带有锁止功能的多片离合中央差速器会100%锁止,这时ML的前后轴动力分配达到50:50。即便如此,也不建议尝试极其严苛的越野路段,如果在越野过程中遇到麻烦,建议挂入 越野2 (车速不超过40km/h)。

越野2 模式下AIRMATIC空气悬架会自动调节到最高285 毫米的离地间隙,涉水深度600mm。还有一点奔驰设计非常好,这些技术部件上的变量都会基于COMAND显示屏上直观的显示出来,包括当下的模式、底盘高度、方向盘角度、所处的坡度、中央差速器状态。

不是 处女座 不挑剔而是奔驰接近 完美

记得在前不久的一次奔驰的试驾会上,我被安排和两位奔驰车主同车,一男一女,女士说自己不喜欢开车,单纯为了活动有趣。男的是一位年过不惑的生意人。两人在这个世界上唯一的交集就是都为奔驰车主。

女士只是静静的坐在后排,始终没有试驾

。倒是我们两个轮流开着,大哥有两辆奔驰SUV,其中一辆就是奔驰ML,他说他很挑剔,从品牌到配置都非常较真。首先他承认奔驰的品牌对他这样的生意人来说,吸引力和品牌附加值太大了,让他优先会把奔驰的车列入购买清单,在对比了配置和价位之后选择了最适合自己的ML。近期还有购车意向,奔驰依然是自己首选的豪华品牌。

而女士不但是外观控还是个挑剔的处女座,在他看来奔驰C级和GLA都属于自己看一眼就能喜欢上的车,会在乎外观是否时尚,内饰是否漂亮,虽然不在乎方向盘是不是实木,但你要拿个普通皮革包裹的还真糊弄不了她。

我想他们分别代表了两类不同的人,这两类人对豪华的定义也大不相同,而且在他们身后,一定有成千上万和他们一样的人,奔驰的魅力大抵就在于此,能够让各个阶层的人都认可自己对于豪华的诠释,成为自己的客户。

对于奔驰ML这样的车型,作为SUV的开创者,坐在里面经过越野路面时,会感觉很放心,不会担心状况频出。经过了近20年的发展,不断的在给人们定义城市SUV的标准。让许多挑剔的人觉得它是不二之选,与其说是他们想的还不够多,不如说是奔驰考虑的实在太全面了。

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